Uwaga nowy sposób pomiaru mocy silników przemysłowych Honda!

W roku 2007 HONDA dokonała zmian metod pomiarowych charakterystyk swoich silników.

Honda jest pierwszym producentem silników, który przedstawia nowy sposób pomiaru mocy Net kW (KM) zgodnie z normą (SAE) J1349. HONDA zmieni także sposób podawania momentu obrotowego, zużycia paliwa (z g/kWh na l/h) oraz pojemności zbiornika paliwa.

Zmiana metody pomiaru mocy

Honda zdecydowała się zastosować nową metodę we wszystkich dziedzinach swojej produkcji: samochodów, motocykli, power equipments. Zgodnie z postanowieniem HONDA będzie od tej pory podawać moce silników przemysłowych w kW(KM) według normy Society of Automotive Enginers (SAE) J1349.

Zmiana sposobu pomiaru oznacza że silnik będzie testowany ze standardowym filtrem powietrza i tłumikiem. Żadna zmiana techniczna nie nastąpi w związku ze zmiana normy pomiaru mocy i nasi klienci otrzymają silniki o tej samej mocy, tej samej wysokiej jakości, wytrzymałości jak przywykli do tej pory. Nie będzie żadnych zmian w budowie silnika ani osiągów zmienia się jedynie sposób pomiaru mocy.


Metody pomiaru mocy silników


Gross Power – SAE J1995:

•SAE J1995 pomiar jest dokonywany bez filtra powietrza, tłumika, sterowania. Mierzy maksymalną możliwą do osiągnięcia moc silnika. Jest stosowana do porównywania silników ale nie jest istotna przy doborze silnika do urządzenia. Jest to pomiar potencjału silnika do wytwarzania mocy.
Net Power – SAE J1349:

•SAE J1349 pomiar jest dokonywany przy użyciu standardowego filtra powietrza, tłumika oraz systemu sterowania.
HONDA - zmiany w dokumentacjach technicznych

W związku z dokonanymi zmianami dotyczącymi sposobu pomiaru mocy silników bedą one uwzględnione w dokumentacji technicznej tj. stronach internetowych, katalogach, instrukcjach obsługi oraz innych materiałach. Net Power będzie używane jako standardowa metoda przedstawiania mocy silnika (zgodnie z normą SAE J1349). Krzywe na wykresie mocy będą pokazywać NET POWER oraz maksymalny moment obrotowy przy zalecanych dla danego modelu obrotach silnika.


Zmiana w oznaczeniu momentu obrotowego

Moment obrotowy będzie również mierzony przy zastosowaniu standardowego filtra powietrza i tłumika.

Zmiany w sposobie przedstawiana zużycia paliwa

W tym samym czasie kiedy nastąpiły zmiany odnośnie mocy i momentu obrotowego Honda zdecydowała się na zmianę sposobu podawania zużycia paliwa. Do tej pory standardem było podawanie zużycia paliwa w g/kW.h, to wymagało kalkulacji. Od tej pory zużycie będzie podawane prosto w l/h dotyczy to również urządzeń. 　

Zmiana w sposobie pomiaru zbiornika paliwa

Nie ma żadnych technicznych zmian w budowie zbiorników zmienił się jedynie sposób pomiaru. Idąc śladem zmian na rynku amerykańskim, Honda zdecydowała się przyjąć amerykański system pomiaru objętości zbiornika paliwa zgodny z Kalifornijską normę CARB 3. Jako że silniki produkowane na rynek amerykański często trafiają do Europy. Podstawowe założenia pomiaru: pojemność zbiornika paliwa mierzona jest pod kątem pracy czyli 20 stopni (dla większości silników). Paliwo w pozostałych elementach układu paliwowego nie jest brane pod uwagę.